Honda Accord

De 1998-1999 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Honda el Acorde
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La comprobación del sistema de freno

(Cada 12 000 km [7500 millas] la carrera o la vez en 6 meses)

Recordáis que producido al funcionamiento de los mecanismos de freno el polvo puede contener extraordinariamente nocivo para la salud de la persona el asbesto. No soplen el polvo por el aire comprimido y no la aspiren, al servicio de los mecanismos se pongan protector la máscara o el respirador. ¡No usen para el frotamiento de los componentes del sistema de freno la gasolina o los disolventes en la base de petróleo - apliquen solamente los medios de firma que limpían o el alcohol metílico!

Es más blanco las ilustraciones detalladas por los mecanismos de freno es llevado en el Jefe el sistema De freno.


El estado de los componentes del sistema de freno, además de regular, calumniado por el gráfico del servicio corriente, las comprobaciones, debe ser estimado cada vez al levantamiento de las ruedas o durante el surgimiento de los indicios de la infracción del funcionamiento del sistema de freno.

Los síntomas enumerados más abajo pueden ser el indicio de la defectuosidad de los componentes de los mecanismos de freno:

a) al frenaje el automóvil pierde la estabilidad de curso (hay un hurto en una de las partes);
b) Durante el frenaje los mecanismos de freno publican el chillido o el chirrido;
c) crece Excesivamente el curso del pedal del freno de pie;
d) a la estrujadura del pedal de freno se sienten las pulsaciones;
e) tienen lugar las huellas del derrame del líquido de freno (habitualmente sobre la superficie interior de los discos de las ruedas y los neumáticos).

Debiliten las tuercas de la atadura de las ruedas. poddomkratte el automóvil lo establezcan a los soportes. Quiten las ruedas.

Los mecanismos de discos de freno

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. El soporte cada uno los mecanismos de freno es instalado por dos hormas (interior y exterior). Los extremos de las hormas son vistos bien a través de la ventana especial de observación al cuerpo del soporte después del levantamiento de la rueda.

2. La apreciación del espesor residual friktsionnoy las placas de la horma interior es hecha es visual a través de la ventana de observación del soporte. A la horma exterior es fácil formarse del interior del soporte. Si las placas son desgastadas más del límite admisible (cm. Las especificaciones), es necesario hacer la sustitución compleja de las hormas de freno. La observación: Recordáis que friktsionnye las placas son remachadas o pegadas al substrato metálico, que espesor no debe ser tomado en consideración a la medida.

3. Si estimar es visual el espesor residual de las hormas resulta es embarazoso, o hay una necesidad de un examen más detallado de las hormas, quiten el soporte () y saquen las hormas para un estudio más detallado (cm. El jefe el sistema De freno).

4. Después de que las hormas serán sacadas del soporte, los limpien por medio del medio especial y comprueben el espesor residual de las placas por medio de la regla o el compás de vara con noniusnoy por la escala.

5. El micrómetro midan el espesor de los discos de freno. Comparen los resultados de las medidas con las exigencias normativas (cm. Las especificaciones). Si el espesor de cualquier de los discos sale al extranjero la banda admisible, lo sustituyan (cm. El jefe el sistema De freno). Si el espesor del disco en la norma, comprueben su estado general. Presten la atención a tales defectos, como los arañazos profundos, el surco, el camorrista, las huellas del recalentamiento y así sucesivamente, quiten en caso de necesidad el disco y lo den en el torneado (cm. El jefe el sistema De freno).
6. Antes de que establecer al lugar de la rueda, examinen todas las líneas de freno a la presencia de los indicios de los daños, el desgaste, la destrucción como resultado del envejecimiento del material, las huellas de los derrames, las curvaturas, los retorcimientos y otras deformaciones (en particular cerca de los puntos de la conexión de las mangas flexibles de freno a los soportes de los mecanismos de freno. Comprueben seguridad de la atadura de las mangas por las colleras. Se aseguren que ningunos de las mangas de freno no tocan con los ángulos agudos de los componentes, situados en la vecindad, de la carrocería, el sistema de la salida de los gases que han trabajado y la suspensión (a cualesquiera posiciones del volante de dirección). Hagan En caso de necesidad la reparación correspondiente o corrijan la ruta del tendido de las líneas. Los componentes defectuosos sustituyan (cm. El jefe el sistema De freno).

Los mecanismos de tambor de freno

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. Durante la comprobación de los mecanismos traseros de tambor de freno se aseguren de lo que el freno de parada es dejado ir, luego obstuchite el tambor por afuera por el martillo con suave animado con el fin del debilitamiento de la plantación.
2. Quiten los tambores de freno.
3. Hagan la limpieza escrupulosa de los mecanismos de freno con la aplicación de la composición especial que limpía.

¡No soplen el polvo de freno de la superficie de los componentes por el aire comprimido y no la aspiren es el polvo puede contener el asbesto, nocivo para salud su!

4. Estimen el espesor residual friktsionnyh de las placas de las zapatas de freno (delantero y trasero). El espesor de la placa es medido de la superficie exterior y hasta el substrato metálico (kleenye las placas), o hasta golovok de los remaches (klepanye las placas). En el primer caso el significado máximo admisible compone 3 mm, en segundo - 1.6 mm. Hagan en caso de necesidad la sustitución compleja de los zapatos. Los zapatos están sujetos a la sustitución también en caso de la revelación de las grietas, zapolirovannyh hasta el brillo de las partes de las placas, o las huellas del impacto del líquido de freno.

5. Se aseguren de la corrección de la conexión y el bueno estado del estado de todos los resortes del montaje del mecanismo de freno.

6. Comprueben los componentes del montaje a la presencia de las huellas de los derrames del líquido de freno. Con precaución habiendo levantado enganchando el dedo o un pequeño destornillador, quiten las anteras de goma del cilindro de rueda en la parte superior de los zapatos. La Revelación de cualesquiera indicios de los derrames en estos lugares exige la realización de la reparación inmediata reconstructiva del montaje del cilindro (cm. El jefe el sistema De freno). Comprueben También a la presencia de las huellas de los derrames todas las mangas de freno y ellos shtutsernye las uniones.

7. Froten escrupulosamente las superficies interiores del tambor por la trapería pura, impregnada por el alcohol metílica. Traten de no aspirar el polvo de freno, que contiene el asbesto.
8. Examinen la superficie de trabajo del tambor a la presencia de las grietas, zadirov, las huellas del recalentamiento y otros daños. Si los defectos no pueden ser quitados por medio del tratamiento de la superficie por el papel esmeril de grano fino, debe dar el tambor para el torneado en el taller del autoservicio.
9. Repitan el procedimiento para los componentes del mecanismo opuesto de freno. Establezcan al lugar los tambores, fijen las ruedas y dejaréis el automóvil en la tierra.

El amplificador de vacío

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. La comprobación del bueno estado del funcionamiento del amplificador de vacío de los frenos es hecha del asiento del conductor.
2. A por completo pedales sacados del freno de pie pongan en marcha el motor, - el pedal debe aún un poco más derrumbarse.
3. Al motor que trabaja saquen algunas veces el pedal del freno de pie. La cantidad del curso del pedal debe quedarse constante.
4. Saquen el pedal, ahoguen el motor y continúen retener el pedal presionado durante aún unos 30 segundos, durante que no debe ni derrumbarse más abajo, ni levantarse.
5. Pongan en marcha de nuevo el motor, dejen trabajar durante un minuto, luego ahoguen de nuevo. De nuevo algunas veces saquen es firme el pedal, - la cantidad del curso debe reducirse con cada uno kachkom.
6. En caso del resultado negativo de la comprobación descrita servoprivod del amplificador de vacío de los frenos está sujeto a la sustitución (cm. El jefe el sistema De freno).

El freno de parada

La dirección del freno de parada es hecha por medio de la palanca, establecida entre los asientos delantera. Habiendo tirado la palanca, lo alcen hasta el extremo, habiendo contado además la cantidad de los capirotazos del mecanismo de trinquete. Si la cantidad de los capirotazos sale los límites de la banda admisible (cm. Las especificaciones), la tracción del freno de parada está sujeta a la regulación (cm. El jefe el sistema De freno).

Es alternativo se puede hacer la comprobación del bueno estado del funcionamiento del freno de parada por medio del estacionamiento del automóvil sobre el trozo del camino, que va bajo la inclinación, y las fijaciones por su freno sin movimiento de parada a la posición neutral de la caja de cambios. Si el freno no retiene el automóvil a vzvedenii su palanca a la cantidad exigida de los capirotazos, es necesario hacer la regulación (cm. El jefe el sistema De freno).