Honda Accord

De 1998-1999 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



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      El sistema VTEC - la información general y la comprobación del estado de los componentes
      El levantamiento, la comprobación del estado y la instalación del montaje de los balancines
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      El levantamiento, la comprobación del estado y la instalación del cinturón de distribución de gas y las ruedas dentadas de la tracción GRM
      La sustitución del redaño delantero del árbol acodado
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El sistema VTEC - la información general y la comprobación del estado de los componentes

La información general

El sistema VTEC es elaborado por los especialistas de la compañía Honda con el fin del mantenimiento de la posibilidad de la dirección dinámica por la instalación de las fases de la distribución de gas y el grado de la apertura de las válvulas. Los motores, instalados por el sistema dados, son marcados por la inscripción VTEC moldeada sobre la tapa de la cabeza de los cilindros. El número correspondiente de la serie del motor (F23А1 o F23А4) sale a la parte, dirigida al radiador, del bloque.

La diferencia de los motores, instalados por el sistema VTEC, de la versión básica consiste exclusivamente el principio de la dirección de las fases de la distribución de gas y los rasgos del mecanismo klapannogo del mecanismo. La construcción del juego reducido del bloque del motor, el esquema de la organización de los sistemas de la lubricación y el refrigeramiento se quedan anterior, es igual como la lista, el mecanismo y las disposiciones de los grupos de máquinas de cuelga.

El procesador de a bordo del sistema de la dirección del motor instalado VTEC de los modelos es capaz de corregir los momentos del funcionamiento y el grado de la apertura de las válvulas de admisión a expensas del uso de las levas del terraplén distributivo de la cantidad distinta y la forma. Depende de los datos, que obran del captador informativos, el procesador, o incluye, o desconecta el sistema.

El orden del funcionamiento de los sistemas VTEC de los dos tipos está determinado a los parámetros siguientes iniciales:

a) la Frecuencia del giro del motor (sobre/minas);
b) la Velocidad del movimiento del automóvil (milla/h);
c) la señal De salida del captador de la posición de estrangulación zaslonki (TPS);
d) el cargamento Corriente al motor, determinado según las indicaciones del captador de la presión absoluta en la tubería de admisión (MAR);
e) la Temperatura del líquido que enfría.

El terraplén distributivo es instalado por tres levas de la tracción del motor, cada las válvulas de admisión, que se distinguen uno de otro por la forma del perfil y la altura de la elevación, por que están determinadas la duración y la cantidad de la apertura de las válvulas correspondientes.

A las vueltas pequeñas del motor las válvulas de admisión secundarias funcionan de propias levas del terraplén distributivo que tienen la elevación muy pequeña y la forma puntiaguda (e.d. las válvulas, en comparación con primario, se se entreabren sólo ligeramente y mucho por poco tiempo), reteniendo el combustible pulverizado de la consolidación dentro de la cabeza de los cilindros. Se desarrolla además el momento de torsión bueno inferior con una alta rapidez de la reacción que determina excelente tyagovye las características y alto priemistost el automóvil. Las levas primarias funcionan además en el régimen normal, creando los torbellinos del carburante en las cámaras de la combustión.

Si surge la necesidad del aumento de la devolución del motor, los balancines secundarios son bloqueados a través de intermedio con los émbolos primarios especiales que sincronizan. Los émbolos que sincronizan tienen la tracción hidráulica con la dirección electrónica. Al bloqueo de los balancines dos la válvula de admisión comienzan a abrirse en el régimen igual, el grado y la duración de su apertura están determinados por la forma de la leva del balancín intermedio y tienen el significado subido.

Los balancines secundarios dejan de mantener contacto con propias levas hasta aquel momento, como el sistema no será desconectado. Además dos la válvula se abren a la altura completa y con la duración máxima, abasteciendo el aumento de las vueltas y la devolución del motor.

La comprobación del estado de los componentes

La comprobación de algunos de los componentes VTEC exige el levantamiento del montaje de los balancines (cm. Ha desvestido el Levantamiento, la comprobación del estado y la instalación del montaje de los balancines).

La válvula electromagnética de la dirección del bloqueo VTEC

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

La renuncia del funcionamiento de la válvula VTEC electromagnética lleva a la anotación en la memoria del bloque de la autodiagnosis del código de la defectuosidad y al funcionamiento de la lámpara de control “Comprueben el motor” (cm. El jefe la Dirección del motor).

La causa más frecuente de la infracción del funcionamiento VTEC es la defectuosidad de la válvula electromagnética o su filtro. La ejecución regular del cambio del aceite motor y el filtro permitirán evitar las renuncias enojosas.

1. La válvula electromagnética de la dirección del bloqueo VTEC está situada a la derecha en el cuarto trasero de la cabeza de los cilindros (por parte de trasero pereborki del compartimento motor).

2. Comprueben la presencia de la conductibilidad entre el punto de separación de la válvula electromagnética y la masa de la carrocería. Debe tener lugar la resistencia 14 ÷ 30 ohm; en caso contrario la válvula VTEC electromagnética está sujeta a la sustitución.

3. Al encendido desconectado desconecten el punto de separación zhguta del tendido eléctrico del captador-interruptor de la presión VTEC y comprueben la conductibilidad entre dos bornes del captador-interruptor sobre la válvula VTEC electromagnética. La conductibilidad debe tener lugar, sustituyan en caso contrario el captador-interruptor.

4. Incluyan el encendido y midan la tensión entre el borne del cable sine-negro del captador-interruptor de la presión y la masa. El significado exigido compone cerca de 12 En, debe comprobar en caso contrario el cable en la parte entre el punto de separación y RSM a la presencia de las roturas o el corto circuito a la masa.
5. Sin desconectar el encendido, midan la tensión entre los bornes del punto de separación zhguta del tendido eléctrico del captador-interruptor de la presión. Debe tener lugar la tensión en 12 En, debe eliminar en caso contrario la rotura del cable castaño oscuro-negro.

6. Separen la válvula electromagnética y comprueben a mano libertad del traslado de su émbolo. A la instalación de la válvula por el lugar no olviden de sustituir uplotnitelnuyu el tendido.

7. Quiten por completo el montaje de la válvula electromagnética de la cabeza de los cilindros y comprueben el estado uplotnitelnoy los tendidos y la viabilidad del filtro. Limpien el montaje y la establezcan al lugar, preliminarmente habiendo sustituido uplotnitelnuyu el tendido.

La infracción de la viabilidad del filtro reticular es la causa más probable de las renuncias del funcionamiento del sistema VTEC.

Los balancines

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. Lleven el émbolo del primer cilindro en la posición VMT del fin del ritmo de la compresión (cm. Ha desvestido la Reducción del émbolo del primer cilindro en la posición del punto muerto superior (VMT)). Destapen la cabeza de los cilindros (cm. Ha desvestido el Levantamiento y la instalación de la tapa de la cabeza de los cilindros).

2. Den por el dedo al balancín intermedio del juego de las válvulas de admisión del primer cilindro, - debe moverse independientemente de los balancines primarios y secundarios del montaje. Funcionando en el mismo orden, comprueben el bueno estado del funcionamiento de los balancines de las válvulas de admisión de los cilindros que se han quedado (los émbolos correspondientes se traducen en las posiciones VMT).

Los correctores klapannyh de los juegos

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. Los montajes de cuatro correctores son plantados en los bolsillos especiales en la cabeza de los cilindros del motor.
2. Saquen por separado de la cabeza de los cilindros cada uno los correctores.
3. Comprueben el bueno estado del funcionamiento de los correctores por medio de otzhimaniya de los émbolos por el dedo. El émbolo debe ponerse en marcha con la resistencia fácil, poco a poco aumentándolo por la medida zaglubleniya, sustituyan en caso contrario el montaje defectuoso.

Los montajes que sincronizan

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. Después del levantamiento y la desmontadura de los montajes de los balancines (cm. Ha desvestido el Levantamiento, la comprobación del estado y la instalación del montaje de los balancines), saquen también los componentes de los nudos que sincronizan (cm. Más abajo).
Los componentes de los montajes VTEC que sincronizan:

a) el Balancín de la tracción de la válvula primaria (el balancín primario);
b) el Balancín de la tracción de la válvula secundaria (el balancín secundario);
c) el balancín Intermedio;
d) el émbolo que Sincroniza Y;
e) el émbolo que Sincroniza En;
f) el émbolo Distributivo.
2. Comprueben el estado del resorte distributivo. Se aseguren que no ha zampado y no ha asentado. Hagan en caso de necesidad la sustitución.

3. Comprueben todos otros componentes (los balancines y los émbolos que sincronizan) a la presencia de los indicios del desgaste, las rozaduras, zadirov, las huellas del recalentamiento y otros defectos. Sustituyan los detalles defectuosos. Saquen del tercer portador del terraplén distributivo la tobera de la pulverización del aceite, lo limpien y establezcan al lugar (los motores sin VTEC).

4. El montaje es hecho en el orden, de vuelta al orden de la desmontadura de los componentes.

Recojan juntos los componentes de los montajes cada uno los cilindros, aseguren por su braguero de goma, sólo después de esto establezcan al eje (cm. Ha desvestido el Levantamiento, la comprobación del estado y la instalación del montaje de los balancines).

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