Honda Accord

De 1998-1999 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



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La comprobación de la presión compresiva en los cilindros

Los resultados de la comprobación de la presión compresiva en los cilindros permiten determinar el estado general de los componentes de la parte superior del motor (los émbolos, los anillos de émbolo, las válvulas, los tendidos de la cabeza de los cilindros y así sucesivamente) y cualitativamente estimar el grado de su desgaste. Que es importante especialmente, el análisis de la información, recibida como resultado de la comprobación, permite estrechar el espectro de las causas posibles de la caída de la compresión en los cilindros, bastante exactamente habiendo atado la renuncia a las infracciones del funcionamiento de los componentes completamente concretos, como si eso fuera los anillos de émbolo, las válvulas, su silla o el tendido de la cabeza.

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

El motor debe ser calentado hasta la temperatura normal de trabajo, y la batería es cargada por completo.

1. Comiencen con prochistki svechnyh de los nichos (soplen por su aire comprimido, en calidad de que fuente en este caso se acercará perfectamente la bomba ordinaria ciclística). La Labor principal es la prevención del impacto de la basura los cilindros durante la ejecución de las medidas.
2. Arranquen del motor todas las bujías de ignición (cm. El jefe del Ajuste y el servicio corriente).
3. Fijen de estrangulación zaslonku en por completo posición abierta.
4. Desconecten VV el cable de la bobina del encendido del borne sobre la tapa del distribuidor y le pongan la toma de tierra a la masa del bloque (se aprovechen del cable-dintel con los bornes como "el cocodrilo"). Debe también cortar la corriente en el contorno de la bomba de combustible (cm. El jefe del Sistema de la alimentación y la salida).

5. Establezcan kompressometr en svechnoe la abertura del primer cilindro.

6. Realicen el motor como mínimo a siete ritmos y cuenten la indicación del medidor. Sobre el motor en buen estado la presión debe crecer bastante rápidamente. La presión baja en el primer ritmo, que se acompaña de su aumento gradual en ulterior, habla sobre el desgaste de los anillos de émbolo. Si a ulterior provorachivanii del terraplén la presión no se levanta, se puede apreciarlo como el certificado de los derrames de las válvulas o la infracción de la hermética del tendido de la cabeza de los cilindros (no es excluida también la probabilidad de la presencia de las grietas en la cabeza). La acumulación de los depósitos en los obreros faskah de los platos de las válvulas puede llevar también al descenso de la presión compresiva. Anoten la indicación máxima kompressometra.
7. Repitan el procedimiento para los cilindros que se han quedado del motor. Comparen los resultados con las exigencias normativas (cm. Las especificaciones).
8. A los resultados excesivamente bajos de la medida, inunden en cada uno los cilindros a través de svechnoe la abertura del aceite un poco motor (dos-tres cucharas de té) y repitan la comprobación.
9. Si la adición del aceite lleva al aumento de la presión, esto habla sobre el desgaste de los anillos de émbolo. Si la compresión no se aumenta, la causa de su descenso son los derrames de las válvulas o la infracción de la hermética del tendido de la cabeza. Los derrames de las válvulas pueden ser vinculados con progoraniem de sus sillas, o la deformación/progoraniem o los daños mecánicos de trabajo fasok de los platos.
10. Si la presión de la compresión es igualmente rebajada en dos cilindros vecinos, con un alto grado de la probabilidad es posible hablar sobre la infracción de la integridad del tendido de la cabeza dentro de los límites de su dintel entre los cilindros dados. La presencia del líquido que enfría en el aceite motor confirmará la suposición dada.
11. Si la presión en un de los cilindros aproximadamente a 20 % más abajo, que en otros y esto se acompaña de la infracción de la estabilidad de las vueltas de la marcha muerta, debe estimar el grado del desgaste de la leva de la tracción de la válvula de escape correspondiente sobre el terraplén distributivo.
12. La exageración insólita de la presión compresiva es habitualmente la consecuencia excesivo nagaroobrazovaniya en las cámaras de la combustión. En este caso la cabeza de los cilindros debe ser quitada con el fin de la realización dekarbonizatsii.
13. A los resultados excesivamente bajos de las medidas, también en caso de la infracción de la uniformidad de la distribución de la presión entre los cilindros será útil pasar el test del motor de los derrames en condiciones del taller del autoservicio. Tal comprobación permitirá exactamente determinar la fuente del derrame y estimar el grado de su seriedad.

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