Honda Accord

De 1998-1999 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Honda el Acorde
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   - General y la reparación general del motor
      La comprobación de la presión del aceite
      La comprobación de la presión compresiva en los cilindros
      La diagnosis del estado del motor con la aplicación vakuummetra
      El levantamiento del grupo de máquinas de fuerza del automóvil - la preparación y las medidas de la prevención
      El levantamiento y la instalación del motor
      Las variantes alternativas de los esquemas de la reparación reconstructiva del motor
      El orden del desmontaje del motor con su preparación para la reparación general
      El desmontaje de la cabeza de los cilindros
      La limpieza y la comprobación del estado de la cabeza de los cilindros
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      La limpieza del bloque del motor
      La comprobación del estado del bloque del motor
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      La comprobación del estado de los componentes shatunno-porshnevoy los grupos
      La comprobación del estado del árbol acodado
      La comprobación del estado y la selección de los suplementos radical y shatunnyh de los cojinetes del árbol acodado
      El orden del montaje del motor
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      La instalación del árbol acodado y la comprobación de los juegos de trabajo de los cojinetes radicales
      La instalación del redaño trasero del árbol acodado
      La instalación shatunno-porshnevyh de los montajes y la comprobación de la cantidad de los juegos de trabajo en shatunnyh los cojinetes del árbol acodado
      La instalación de los terraplenes de balanceo (los motores de cuatro cilindros)
      El lanzamiento de prueba y el rodaje del motor después de la reparación general
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El lanzamiento de prueba y el rodaje del motor después de la reparación general

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

¡Durante el lanzamiento primario del motor después de la terminación de su reparación reconstructiva al alcance de la mano debe tener obligatoriamente el extintor de la clase En!

1. Después de la instalación del grupo de máquinas de fuerza en el automóvil, comprueben los niveles del aceite motor y el líquido que enfría en ello.
2. A las velas arrancadas y el sistema temporalmente cortado la corriente del encendido (cm. La sección la Comprobación de la presión compresiva en los cilindros), realicen el motor, habiendo levantado la presión del aceite en ello tanto que haya un funcionamiento de la lámpara de control correspondiente sobre el cuadro de aparatos del automóvil.
3. Introduzcan las bujías de ignición, conecten VV los cables y restablezcan el funcionamiento del sistema del encendido.
4. Pongan en marcha el motor. El lanzamiento puede pasar con la demora pequeña necesaria para la elevación de la presión del combustible, sin embargo ningunas complicaciones especiales surgir no debe.

Si comienzan a pasar los algodón en el cuerpo drosselya, comprueben la instalación de la esquina de la adelantación del encendido y las fases de la distribución de gas.

5. Después del lanzamiento debe calentar el motor hasta la temperatura normal de trabajo, durante el calentamiento comprobándolo a la presencia de los indicios de los derrames del aceite y el líquido que enfría. Dejen del del motor trabajar durante 15 minutos sobre las vueltas solteras que es importante especialmente después de la sustitución shatunnyh de los cojinetes.
6. Ahoguen el motor, y comprueben una vez más los niveles del aceite y el líquido que enfría en ello.
7. Ahora es posible comenzar las pruebas demandadas y el rodaje del motor. Saquen el automóvil en la región, donde la intensidad del tráfico es mínima y lo echen bruscamente hasta la velocidad 50 ÷ 80 km/h (30 ÷ 50 millas/h). Luego arrojen la velocidad hasta 50 km/h, por completo habiendo cerrado para esto de estrangulación zaslonku. Repitan el procedimiento 10 ÷ 12 veces, - los cargamentos cíclicos que surgen ayudarán la merma de los anillos de émbolo con relación a las paredes de los cilindros. De nuevo comprueben el motor a los derrames.
8. Los primeros 800 km (500 millas) de la carrera traten de explotar el motor en el régimen que respeta, regularmente y a menudo comprobando además el nivel del aceite de motor. El gasto subido del aceite durante el rodaje del motor es el fenómeno normal.
9. Aproximadamente a través de 800 ÷ 1 000 km (500 ÷ 600 millas) la carrera cambien el aceite motor y el filtro aceitero.
10. Los siguientes se puede explotar algunos centenares de kilómetros de la carrera el automóvil en el régimen normal.
11. A través de 3200 km (2000 millas) cambien de nuevo el aceite motor y el filtro aceitero. Ahora se puede contar el motor rodado definitivamente.

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