Honda Accord

De 1998-1999 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



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- Los sistemas de la alimentación y la salida
   El lanzamiento de la presión en el sistema de la alimentación
   La comprobación del bueno estado del funcionamiento de la bomba de combustible, la medida de la presión del combustible
   La comprobación del estado y la sustitución de las líneas de combustible
   El levantamiento y la instalación de la bomba de combustible
   La comprobación del estado y la sustitución del captador
   El levantamiento y la instalación del depósito de gasolina
   La limpieza y la reparación del depósito de gasolina - las noticias generales
   El levantamiento y la instalación del montaje del filtro de aire
   El levantamiento, la instalación y la regulación del cable del acelerador
   El sistema electrónico vpryska del combustible (EFI) - la información general
   La comprobación del bueno estado del funcionamiento del sistema vpryska
   El levantamiento y la instalación del cuerpo drosselya
   El levantamiento y la instalación del regulador de la presión del combustible
   El levantamiento y la instalación de la arteria de combustible y los inyectores del combustible
   El sistema de la salida - la información general
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Los sistemas de la alimentación y la salida

Las especificaciones

La presión del combustible, kgs/cm 2
El encendido es incluido, el motor no es puesto en marcha 3.3 ÷ 3.8
La presión en el sistema de la alimentación a las vueltas solteras del motor
Los motores de cuatro cilindros
La manga de vacío es conectada 2.7 ÷ 3.2
La manga de vacío es desconectada 3.3 ÷ 3.8
Los motores V6
La manga de vacío es conectada 2.2 ÷ 2.8
La manga de vacío es desconectada 2.9 ÷ 3.4
La presión residual en el sistema (tras 5 minutos) 2.1 ÷ 2.8
La presión máxima desarrollada por la bomba de combustible 4.55
La resistencia eléctrica de los inyectores vpryska, el ohm 13.5 ÷ 19
Los esfuerzos de la detención rezbovyh de las uniones N·m
Las tuercas de la atadura del cuerpo drosselya 22
Los bulones de la atadura de la arteria de combustible (los motores 4-de cilindro) 11.5
La fijación del regulador de la presión del combustible los motores (bulones) 4-de cilindro 12.2
Los motores V6 (es introducido en la arteria) 30
Gasitel de las pulsaciones del combustible 22

La disposición de los componentes del sistema de la alimentación en el compartimento motor de los modelos 4-de cilindro

1 — el Captador de la posición de estrangulación zaslonki (TPS)
2 — el Cuerpo drosselya
3 — la Válvula de la estabilización de las vueltas de la marcha muerta (IAC)

4 — la cámara Nagnetatelnaya de la carretera aérea
5 — el Regulador de la presión del combustible
6 — la arteria De combustible (en la tubería de admisión)


La disposición de los componentes del sistema de la alimentación en el compartimento motor (el modelo V6)

1 — las arterias De combustible (bajo la tapa)
2 — el Regulador de la presión del combustible
3 — el Cuerpo drosselya

4 — TPS
5 — IAC (bajo el cuerpo drosselya)
6 — la cámara Nagnetatelnaya de la carretera aérea


El sistema de la alimentación consiste del depósito de gasolina colocado en ello de la bomba eléctrica de combustible, el relé de la bomba de combustible, la arteria de combustible con los inyectores vpryska, el regulador de la presión del combustible, el montaje del filtro de aire y el cuerpo drosselya. Todo descrito en la Dirección presente del modelo son instalados por el sistema electrónico vpryska del combustible.

El sistema programado vpryska del combustible (PGM-FI)

En el sistema PGM-FI los impulsos eléctricos de la duración precisamente limitada se usan para la dirección vpryskom del combustible a través de los inyectores directamente en el puerto de admisión cada uno las cámaras de la combustión del motor. El momento y la duración del tiempo de la apertura cada uno los inyectores controla el módulo de la dirección del funcionamiento del grupo de máquinas de fuerza (RSM). RSM sigue continuamente los parámetros distintos de trabajo del motor y en razon de la información que obra determina el volumen exigido inyectado en cada uno los puertos de admisión del combustible. El cuerpo drosselya sirve en este caso solamente para la dirección a la presentación en el sistema de la alimentación del aire. En vista de que cada uno los cilindros es instalado por propio inyector, el esquema dado abastece la posibilidad de la dirección muy exacta de la composición de la mezcla aérea-de combustible.

La bomba de combustible y los tubos conductores de gasolina

La presentación del combustible del depósito de gasolina en el sistema vpryska y el regreso de su exceso atrás en el depósito de gasolina se realiza por dos líneas metálicas tendidas bajo el fondo del automóvil. pogruzhnoy la bomba eléctrica de combustible está situada dentro del depósito de gasolina y es unido en el montaje único con el bloque del captador del gasto del combustible. El sistema del regreso de las evaporizaciones de combustible realiza la derivación de los vapores del combustible atrás en el depósito de gasolina por la línea separada de vuelta. El acceso al montaje de la bomba de gasolina/captador del gasto del combustible se realiza a través de la sala de equipaje del automóvil por medio de la desmontadura de la tapa plástica.

El relé PGM-FI principal (el relé de la bomba de combustible) es fijado sobre el soporte bajo el panel de los aparatos de la parte de conductor del automóvil, es más izquierdo que la columna de dirección. La dirección del funcionamiento del relé es realizada por algunos contornos distintos eléctricos. A un de estos contornos del castillo del encendido se aparta la tensión de la batería. El segundo contorno es unido con RSM, que hace odnosekundnoe el corto circuito del relé. En el proceso provorachivaniya del motor RSM realiza el corto circuito del relé a la masa hasta que el captador de la posición de los émbolos (CYP) no dé la señal correspondiente (cm. El jefe la Dirección del motor). Por falta de los impulsos de apoyo durante dos-tres segundos hay una desconexión de la bomba. El tercer contorno corta la corriente en el relé al pedal dejado ir del enganche (el modelo con RKPP), o a sacado de las regulaciones "R" la palanca del selector AT. La defensa del contorno dado de los transbordos es abastecida del seguro en 7.5 Y.

El sistema de la salida de los gases que han trabajado

El sistema de la salida de los gases que han trabajado de los modelos V6 consiste de unos par de los colectores de escape, el tubo Y-figurado de recibo, el convertidor catalítico con el captador (l-sonda) oxigenado, situado detrás de él, el silenciador y el tubo de escape. Sobre los modelos 4-de cilindro la construcción del sistema de la salida de los gases que han trabajado es aún más fácil, puesto que el convertidor catalítico se une por el tubo de recibo al único colector de escape del motor.

El convertidor catalítico es un de los componentes básicos del sistema del descenso de la toxicidad de los gases que han trabajado. Sobre los modelos examinados se usan odnosektsionnye los convertidores con el catalizador 3-funcional.
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