Honda Accord

De 1998-1999 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Honda el Acorde
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+ los Sistemas de la alimentación y la salida
+ El equipo eléctrico del motor
- La dirección del motor
   El sistema de la diagnosis de a bordo (OBD) - el principio del funcionamiento y los códigos de las defectuosidades
   El levantamiento y la instalación RSM/ESM
   La comprobación del bueno estado del estado y la sustitución del captador de la posición de estrangulación zaslonki (TPS)
   La comprobación del bueno estado del estado y la sustitución del captador de la presión absoluta en la tubería (MAR)
   La comprobación del bueno estado del estado y la sustitución del captador de la temperatura del aire absorbido (IAT)
   La comprobación del bueno estado del estado y la sustitución del captador de la temperatura del líquido que enfría del motor (COME)
   La comprobación del bueno estado del estado y la sustitución del captador de la VMT/POSICIÓN del árbol acodado (TDC/СКР)
   La comprobación del bueno estado del estado y la sustitución del captador de la posición de los émbolos (CYP)
   La comprobación del bueno estado del estado y la sustitución del detector del control de los cargamentos eléctricos (ELD)
   La comprobación del bueno estado del estado y la sustitución del captador-interruptor de la presión en el sistema del hidroreforzamiento del volante (PSP)
   La comprobación del bueno estado del estado y la sustitución del captador (l-sonda) oxigenado
   La comprobación del bueno estado del estado y la sustitución del captador de la detonación
   La comprobación del bueno estado del estado y la sustitución del captador de la velocidad del movimiento del automóvil (VSS)
   La comprobación del bueno estado del funcionamiento y la sustitución de la válvula de la estabilización de las vueltas de la marcha muerta (IAC)
   La comprobación del bueno estado del funcionamiento y la sustitución de la válvula de aire de la corrección de la composición de la mezcla aérea-de combustible (FIA)
   El sistema de la ventilación dirigida del cárter (PCV)
   El sistema retsirkulyatsii de los gases que han trabajado (EGR) - la información general, la comprobación del estado y la sustitución de los componentes
   El sistema ulavlivaniya de las evaporizaciones de combustible (EVAP) - la información general, la comprobación del estado y la sustitución de los componentes
   El convertidor catalítico - la información general, la comprobación del estado y la sustitución
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El sistema de la diagnosis de a bordo (OBD) - el principio del funcionamiento y los códigos de las defectuosidades

Las noticias sobre los aparatos diagnósticos

La comprobación del bueno estado del funcionamiento de los componentes de los sistemas vpryska y el descenso de la toxicidad de los gases que han trabajado es hecha por medio del medidor (multimetro) universal digital. El uso del medidor digital es preferible por algunas causas. En primer lugar, por los aparatos analógicos es bastante difícil (a veces, es imposible), determinar el resultado de la indicación con una exactitud de centésimo y los milésimos, mientras que a la inquisición de los contornos que incluyen en la composición los componentes electrónicos, tal exactitud adquiere el significado especial. Segundo, no importante, la causa es aquel hecho que el contorno interior del multimetro digital, tiene una bastante alta impedancia (la resistencia interior del aparato compone 10 millones ohm). Puesto que el voltímetro es conectado a la cadena comprobada paralelamente, la exactitud de la medición por aquel más alto que la corriente menor parásita pasará a través de en realidad aparato. El factor dado no es esencial a la medida acerca de los altos significados de la tensión (9 ÷ 12), se hace sin embargo que determina a la diagnosis de los elementos, que dan las señales de bajo voltaje, tales, como, por ejemplo, el captador oxigenado, donde se trata de la medida de las parte del voltio.

El aparato más conveniente a la diagnosis de los sistemas de la dirección del motor de los modelos modernos de los automóviles son de mano schityvateli skanernogo del tipo. Los escáners de la primera generación sirven para la lectura de los códigos de las defectuosidades de los sistemas OBD-I. Ante la aplicación schityvatel debe comprobar a la conformidad del modelo y el año de la salida del automóvil comprobado. Algunos escáners son multifuncionales, a expensas de la posibilidad del cambio kartridzha depende del modelo del automóvil diagnosticado (Ford, GM, Chrysler y así sucesivamente), otros son atados a las exigencias de los poderes regionales y son destinados al uso en las ciertas regiones del mundo (Europa, Ásia, los EEUU etc.).


Con la introducción en la producción que corresponde a las exigencias de las últimas legislaciones por la guardia del medio ambiente del sistema de la diagnosis de a bordo de la segunda generación (OBD-II) han comenzado a ser producidos schityvateli de la construcción especial. Algunos productores han arreglado la salida de los escáners destinados al uso por los mecánicos-aficionados en las condiciones de casa, - pregunten en las tiendas de los accesorios automovilísticos. En general, la lectura anotado en la memoria del sistema de la autodiagnosis de los códigos de las defectuosidades puede ser hecha por medio del cable-dintel establecido entre los bornes concretos del punto de separación de 16 contactos diagnóstico.

La descripción general del sistema OBD

En la composición del sistema OBD entran algunos mecanismos diagnósticos que hacen el monitoring de los parámetros separados de los sistemas del descenso de la toxicidad y que retienen revelados renuncias de la memoria del procesador de a bordo en forma de los códigos individuales de las defectuosidades. El sistema hace también la comprobación de los captadores y los mecanismos ejecutivos, controla los ciclos de explotación del medio de transporte, abastece la posibilidad de la congelación de los parámetros y la limpieza del bloque de la memoria.

Todo descrito en la Dirección presente del modelo son instalados por el sistema de la diagnosis de a bordo de la segunda generación (OBD-II). Por el Elemento básico del sistema es el procesador de a bordo más a menudo llamado por el módulo electrónico de la dirección (ESM), o el módulo de la dirección el funcionamiento del grupo de máquinas de fuerza (RSM). RSM es el cerebro del sistema de la dirección del motor. Los datos iniciales obran al módulo de los captadores distintos informativos y otros componentes electrónicos (los interruptores, el relé etc.) . En razon del análisis de los datos, que obran de los captadores informativos, y en concordancia con puesto en la memoria del procesador de los parámetros básicos, RSM produce las órdenes al funcionamiento de los relés distintos que dirigen y los mecanismos ejecutivos, realizando de ese modo la corrección de los parámetros de trabajo del motor y abasteciendo la eficacia máxima de su devolución al gasto mínimo del combustible. La lectura de los datos de la memoria del procesador OBD-II es hecha por medio del escáner especial conectado al punto de separación de 16 contactos diagnóstico de la lectura de la base de datos (DLC), situado bajo el panel de los aparatos de la parte de conductor del automóvil.

En general, la lectura anotado en la memoria del sistema de la autodiagnosis de los códigos de las defectuosidades puede ser hecha por medio del cable-dintel establecido entre los bornes concretos del punto de separación de 16 contactos diagnóstico.


En el servicio de los componentes de los sistemas de la dirección del motor/descenso de la toxicidad de los gases que han trabajado se distribuyen las obligaciones de garantía especiales con la validez prolongada. No debe emprender las tentativas de la ejecución independiente de la diagnosis de las renuncias RSM o la sustitución de los componentes del sistema, hasta la salida de los plazos de las obligaciones dadas, - se dirijan a los especialistas de las estaciones de firma del servicio técnico de la compañía Honda.

Los captadores informativos

Los captadores (l-sondas) oxigenados - el Captador produce la señal, que amplitud depende de la diferencia del contenido del oxígeno (Sobre 2) en los gases que han trabajado del motor y el aire exterior.
El captador de la posición del árbol acodado (SKR) - el Captador informa RSM de la posición del árbol acodado y las vueltas del motor. La información dada se usa por el procesador a la definición de los momentos vpryska del combustible y la instalación de la esquina de la adelantación del encendido.
El captador de la posición de los émbolos (CYP) - En razon del análisis de las señales RSM, que obran del captador, calcula la posición del émbolo del primer cilindro y usa la información dada a la definición de los momentos y la consecuencia vpryska del combustible en las cámaras de la combustión del motor.
El captador VMT (TDC) - las señales, Producidas por el captador, se usan RSM a la definición de las instalaciones de la esquina de la adelantación del encendido en el momento del lanzamiento del motor.
El captador de la temperatura del líquido que enfría del motor (COME) - En razon de la información ESM/RSM, que obra del captador, realiza las correcciones necesarias de la composición de la mezcla aérea-de combustible y la esquina de la adelantación del encendido, también controla el trabajo del sistema EGR.
El captador de la temperatura del aire absorbido (IAT) - RSM usa la información, que obra del captador IAT, a las correcciones del flujo del combustible, las instalaciones de la esquina de la adelantación del encendido y la dirección del funcionamiento del sistema EGR.
El captador de la posición de estrangulación zaslonki (TPS) - el Captador está situado sobre el cuerpo drosselya y es unido al eje de estrangulación zaslonki. Por la amplitud dado TPS de la señal RSM determina la esquina de la apertura de estrangulación zaslonki (acaba por el conductor del pedal del gas) y corrige como corresponde la presentación del combustible en los puertos de admisión de las cámaras de la combustión. La renuncia del captador, o el debilitamiento de su atadura lleva a las interrupciones vpryska y las infracciones de la estabilidad de las vueltas de la marcha muerta.
El captador de la presión absoluta en la tubería (MAR) - el Captador controla las variaciones de la profundidad del enrarecer en la tubería de admisión, vinculado a los cambios de las vueltas del árbol acodado y el cargamento al motor y transformará la información recibida en la señal amplitudinal. RSM usa suministrado por los captadores MAR e IAT la información a las correcciones delgadas de la presentación del combustible.
El captador barométrico de la presión - el Captador produce la señal amplitudinal proporcional a los cambios de la presión atmosférica, que se usa RSM a la definición de la duración de los momentos vpryska del combustible. El captador es empotrado en el módulo RSM y al servicio no le está sujeto en forma individual.
El captador de la detonación - el Captador reacciona al cambio del nivel de las vibraciones vinculadas a las detonaciones en el motor. En razon de la información RSM, que obra del captador, realiza la corrección correspondiente de la esquina de la adelantación del encendido.
El captador de la velocidad del movimiento del automóvil (VSS) - Como sigue de su nombre, el captador informa el procesador de la velocidad corriente del movimiento del automóvil.
El captador de la cantidad de la apertura de la válvula EGR - el Captador informa RSM sobre la cantidad del desplazamiento del émbolo de la válvula EGR. La información recibida se usa luego el procesador a la dirección del funcionamiento del sistema retsirkulyatsii de los gases que han trabajado.
El captador de la presión en el depósito de gasolina - el Captador es el elemento componente del sistema ulavlivaniya de las evaporizaciones de combustible (EVAP) y sirve para la observación de la presión de los vapores de la gasolina en el depósito. En razon de la información RSM, que obra del captador, da las órdenes al funcionamiento de las válvulas electromagnéticas del soplado del sistema.
El captador-interruptor de la presión del sistema del hidroreforzamiento del volante (PSP) - En razon de la información RSM, que obra del captador-interruptor PSP, abastece el aumento de las vueltas de la marcha muerta a expensas del funcionamiento del captador IAC con el fin de la compensación de los cargamentos que crecen al motor, vinculado con el funcionamiento del servomotor hidráulico de dirección a la realización de las maniobras.
Los captadores de transmisión - En adición a los datos que obra de VSS, RSM recibe también la información de los captadores colocado dentro de la caja de cambios, o conectado a ella. Al número de tales captadores se refieren: () el captador de las vueltas del terraplén secundario (radical) y (b) el captador de las vueltas del terraplén intermedio.
El captador-interruptor de la dirección de la inclusión del manguito del enganche del climatizador del aire - a la presentación de la alimentación por batería a la válvula electromagnética del compresor K/V la señal correspondiente informativa obra en RSM, que lo aprecia como el certificado del acrecentamiento del cargamento al motor y corrige como corresponde las vueltas de su marcha muerta.

Los mecanismos ejecutivos

El relé PGM-FI principal (el relé de la bomba de combustible) - RSM hace la activación del relé de la bomba de combustible a povorachivanii de la llave de contacto en la posición START o RUN. A la inclusión del encendido la activación del relé abastece la elevación de la presión en el sistema de la alimentación. Una información más detallada sobre el relé principal es llevada en el Jefe del Sistema de la alimentación y la salida.
Los inyectores vpryska del combustible - RSM son abastecidos de la inclusión individual cada uno los inyectores en concordancia con el orden establecido del encendido. Además, el módulo controla la duración de la apertura de los inyectores, determinado por la anchura del impulso que dirige medido en los milisegundos y que determina la cantidad del combustible, inyectado en el cilindro. Una información más detallada según el principio del funcionamiento del sistema vpryska, la sustitución y el servicio de los inyectores es llevada en el Jefe del Sistema de la alimentación y la salida.
El módulo de la dirección del encendido (ICM) - el Módulo dirige el funcionamiento de la bobina del encendido, determinando la adelantación exigida básica en razon de producido RSM de las órdenes. Sobre todos los modelos, examinados en la Dirección presentes, de los automóviles se usa empotrado en el distribuidor del encendido ICM, es más detallado que cm. El jefe el Equipo eléctrico del motor.
La válvula de la estabilización de las vueltas de la marcha muerta (IAC) - la válvula IAC realiza la dosificación de la cantidad del aire vertido alrededor de estrangulación zaslonki, cuando último es cerrada, u ocupa la posición de la marcha muerta. La apertura de la válvula y la formación de la corriente de aire resultante dirige RSM.
La válvula electromagnética del soplado de carbón adsorbera - la Válvula es el elemento componente del sistema ulavlivaniya de las evaporizaciones de combustible (EVAP) y, funcionando por orden de RSM, realiza la salida que se han acumulado en adsorbere de los vapores del combustible en la tubería de admisión con el fin de su quema durante el funcionamiento normal del motor.
El electroimán de la dirección del soplado de carbón adsorbera - el Electroimán se usa RSM durante la comprobación por el sistema OBD-II del bueno estado del funcionamiento del sistema EVAP.

La lectura de los códigos de las defectuosidades

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. A la revelación de la defectuosidad que repete seguidamente en el espíritu los viajes, RSM da la orden a la inclusión de la lámpara de control, montada en el cuadro de aparatos, “Comprueben el motor”, llamado también por el indicador de las renuncias. La lámpada continuará arder hasta que la memoria del sistema de la autodiagnosis no será limpiado de los códigos, incluidos en ella, de las defectuosidades reveladas. La lectura de los códigos de las defectuosidades en el sistema OBD-II puede ser hecha por dos modos distintos. El primer modo exige el corto circuito entre ellos por el cable-dintel de los bornes №№ 8 y 13 puntos de separación de 16 contactos de la base de datos (DLC). En el segundo caso la lectura es hecha por medio del escáner especial, que interfaz permite hacer su conexión al punto de separación DLC de 16 contactos del sistema OBD-II. Es más abajo llevada la descripción minuciosa del método de la lectura de los códigos por medio del cable-dintel. En caso de necesidad la ejecución del procedimiento puede ser encargada a los especialistas del autoservicio.
2. Sin poner en marcha el motor, incluyan el encendido, - la lámpara de control “Comprueben el motor” debe encenderse, en caso contrario debe sustituirla. Habiendo comprobado el bueno estado del estado de la lámpada, de nuevo desconecten el encendido.

3. Encuentren a la izquierda bajo el panel de los aparatos el punto de separación DLC de 16 contactos diagnóstico y al cable-dintel sustituyan entre ellos sus bornes №№ 8 y 13.

Observen la precaución, - traten de no estropear los bornes.

4. Incluyan el encendido, habiendo hecho girar la llave en la posición ON. Si en la memoria del procesador son incluidos los códigos de las defectuosidades que tenían lugar, comenzarán sucesivamente a marcarse por la lámpara de control “Comprueben el motor” sobre el cuadro de aparatos del automóvil. La primera cifra del código binario se marca por los parpadeos largos de la lámpada, segundo - corto (por ejemplo, una inclusión larga acompañada seis corta, corresponde al código 16).

Si en la memoria del módulo de la dirección es anotado más de un código, se marcarán por turnos, luego, después de la pausa vysvechivanie de los códigos repetirá. Si la memoria del sistema es pura, la lámpara de control no se incluirá.

La limpieza de la memoria ESM/RSM

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. A la introducción del código de la defectuosidad en la memoria RSM sobre el cuadro de aparatos del automóvil se enciende la lámpara de control “Comprueben el motor”. El código se queda anotado en la memoria del módulo hasta que de él no sea desconectada una alimentación. Para la limpieza de la memoria del módulo desconecten el encendido y en 10 ÷ 15 segundos saquen el seguro № 13 (BACK-UP) en 7.5 Y del bloque de montaje situado en la parte derecha del compartimento motor (cm. El jefe el equipo eléctrico De a bordo). En caso de necesidad la ejecución del procedimiento de la limpieza de la memoria del sistema OBD puede ser encargada a los especialistas del autoservicio.

No hacéis la limpieza de la memoria OBD por medio del desacoplamiento del cable negativo de la batería, puesto que esto llevará a la borradura de los parámetros de ajuste del motor y la infracción de la estabilidad de sus vueltas durante el primer tiempo después del lanzamiento primario.

2. Sigan que la memoria del sistema sea limpiada ante la instalación al motor de los nuevos componentes de los sistemas del descenso de la toxicidad de los gases que han trabajado. Si ante el lanzamiento del sistema después de la sustitución del captador que ha salido fuera de servicio informativo no hacer la limpieza de la memoria de las renuncias, RSM incluirá en ella el nuevo código de la defectuosidad. La limpieza de la memoria permite el procesador hacer el reajuste a los nuevos parámetros. Además en primero 50 ÷ 20 minutos después del lanzamiento primario del motor pueden tener lugar alguna infracción de la estabilidad de sus vueltas.

La lista de los códigos de las defectuosidades del sistema de la autodiagnosis OBD-II

El número del código (la cantidad de las llamaradas de la lámpara de control)
La causa posible de la renuncia
Р0107 (3) La señal baja de entrada del captador MAR
Р0108 (3) Una alta señal de entrada del captador MAR
Р0112 (10) La señal baja de entrada del captador IAT
Р0113 (10) Una alta señal de entrada del captador IAT
Р0116 (86) El captador COME/PROBLEMA con la eficiencia de la devolución del motor
Р0117 (6) La señal baja de entrada del captador COME
Р0118 (6) Una alta señal de entrada del captador COME
Р0122 (7) La señal baja de entrada del captador TPS
Р0123 (7) Una alta señal de entrada del captador TPS
Р0131 (1) La presión baja de la cadena de la l-sonda primaria calentada (el captador oxigenado 1)
Р0132 (1) La alta tensión de la cadena de la l-sonda primaria calentada
(El captador oxigenado 1)
Р0133 (61) La reacción lenta de la l-sonda primaria calentada (el captador oxigenado 1)
Р0135 (41) La defectuosidad en la cadena de la l-sonda primaria (el captador oxigenado 1)
Р0137 (63) La presión baja de la cadena de la l-sonda secundaria calentada (el captador oxigenado 2)
Р0138 (63) La alta tensión de la cadena de la l-sonda secundaria calentada
(El captador oxigenado 2)
Р0139 (63) La reacción lenta de la l-sonda secundaria calentada (el captador oxigenado 2)
Р0141 (65) La defectuosidad en la cadena del calentador de la l-sonda secundaria (el captador oxigenado 2)
Р0171 (45) El reempobrecimiento de la mezcla
Р0172 (45) El reenriquecimiento de la mezcla
Р0300 (71) Las admisiones casuales del encendido
Р0301 (71) Las admisiones del encendido en el cilindro № 1
Р0302 (72) Las admisiones del encendido en el cilindro № 2
Р0303 (73) Las admisiones del encendido en el cilindro № 3
Р0304 (74) Las admisiones del encendido en el cilindro № 4
Р0305 (75) Las admisiones del encendido en el cilindro № 5
(El modelo V6)
Р0306 (76) Las admisiones del encendido en el cilindro № 6
(El modelo V6)
Р0325 (23) La defectuosidad en la cadena del captador de la detonación
(4-de cilindro del modelo)
Р0335 (4) La defectuosidad en la cadena del captador SKR
Р0336 (4) El captador SKR
Р0401 (80) Es revelado el flujo EGR demasiado pequeño
Р0420 (67) La eficiencia insuficiente del funcionamiento del convertidor catalítico
Р0452 (91) La señal baja de entrada del captador de la presión en el depósito de gasolina (el sistema EVAP)
Р0453 (91) Una alta señal de entrada del captador de la presión en el depósito de gasolina (el sistema EVAP)
Р0500 (17) La defectuosidad en la cadena VSS (4-de cilindro del modelo con RKPP)
Р0505 (14) La defectuosidad en la cadena del captador IAC
Р0715 (70) La defectuosidad AT
Р0720 (70) La defectuosidad AT
Р0725 (70) La defectuosidad AT
Р0730 (70) La defectuosidad AT
Р0740 (70) La defectuosidad AT
Р0753 (70) La defectuosidad AT
Р0758 (70) La defectuosidad AT
Р0763 (70) La defectuosidad AT
Р1106 (13) El captador barométrico
Р1107 (13) La señal baja de entrada del captador barométrico
Р1108 (13) Una alta señal de entrada del captador barométrico
Р1121 (7) La señal baja de entrada del captador TPS
Р1122 (7) Una alta señal de entrada del captador TPS
Р1128 (5) La presión absoluta en la tubería más abajo de esperado (la señal baja de entrada del captador MAR)
Р1129 (5) La presión absoluta en la tubería es más alta esperado (una alta señal de entrada del captador MAR)
Р1149 (61) La defectuosidad de la l-sonda primaria
(4-de cilindro del modelo)
Р1162 (48) La defectuosidad en la cadena de la l-sonda primaria
(4-de cilindro del modelo)
Р1163 (61) La reacción demasiado lenta de la l-sonda primaria (4-de cilindro del modelo)
Р1164 (61) La defectuosidad de la l-sonda primaria
(4-de cilindro del modelo)
Р1165 (61) La defectuosidad de la l-sonda primaria
(4-de cilindro del modelo)
Р1166 (41) La defectuosidad de la l-sonda primaria
(4-de cilindro del modelo)
Р1167 (41) La defectuosidad en la cadena del calentador de la l-sonda primaria (4-de cilindro del modelo)
Р1253 (21) La defectuosidad del funcionamiento del sistema VTEC (4-de cilindro del modelo)
Р1257 (22) La defectuosidad del funcionamiento del sistema VTEC (4-de cilindro del modelo)
Р1258 (22) La defectuosidad del funcionamiento del sistema VTEC (4-de cilindro del modelo)
Р1259 (22) La defectuosidad del funcionamiento del sistema VTEC
Р1297 (20) La señal ELD baja de entrada
Р1298 (20) Una alta señal ELD de entrada
Р1359 (8) Es desconectado el captador SKR/TDC
Р1361 (8) La inestabilidad de las indicaciones del captador TDC
Р1362 (8) No hay señal del captador TDC
Р1366 (58) La inestabilidad de las indicaciones del captador TDC-2 (el modelo V6)
Р1367 (58) No hay señal del captador TDC (el modelo V6)
Р1381 (9) La inestabilidad de las indicaciones del captador CYP (4-de cilindro del modelo)
Р1381 (9) No hay señal del captador CYP (4-de cilindro del modelo)
Р1456 (90) Tienen lugar los derrames de las evaporizaciones de combustible en el depósito de gasolina (EVAP)
Р1457 (90) Tienen lugar los derrames de las evaporizaciones de combustible en de carbón adsorbere (EVAP)
Р1491 (12) Es insuficiente el grado de la apertura de la válvula EGR
Р1498 (12) El captador de la apertura de la válvula EGR da una demasiado alta señal
Р1519 (14) La defectuosidad en la cadena de la válvula IAC
Р1607 (-) La defectuosidad de la cadena RSM interior
Р1705 (-) La defectuosidad AT
Р1706 (-) La defectuosidad AT
Р1738 (-) La defectuosidad AT
Р1739 (-) La defectuosidad AT
Р1753 (-) La defectuosidad AT
Р1768 (-) La defectuosidad AT
Р1773 (-) La defectuosidad AT
Р1791 (-) La defectuosidad AT
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