Honda Accord

De 1998-1999 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Honda el Acorde
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- La dirección del motor
   El sistema de la diagnosis de a bordo (OBD) - el principio del funcionamiento y los códigos de las defectuosidades
   El levantamiento y la instalación RSM/ESM
   La comprobación del bueno estado del estado y la sustitución del captador de la posición de estrangulación zaslonki (TPS)
   La comprobación del bueno estado del estado y la sustitución del captador de la presión absoluta en la tubería (MAR)
   La comprobación del bueno estado del estado y la sustitución del captador de la temperatura del aire absorbido (IAT)
   La comprobación del bueno estado del estado y la sustitución del captador de la temperatura del líquido que enfría del motor (COME)
   La comprobación del bueno estado del estado y la sustitución del captador de la VMT/POSICIÓN del árbol acodado (TDC/СКР)
   La comprobación del bueno estado del estado y la sustitución del captador de la posición de los émbolos (CYP)
   La comprobación del bueno estado del estado y la sustitución del detector del control de los cargamentos eléctricos (ELD)
   La comprobación del bueno estado del estado y la sustitución del captador-interruptor de la presión en el sistema del hidroreforzamiento del volante (PSP)
   La comprobación del bueno estado del estado y la sustitución del captador (l-sonda) oxigenado
   La comprobación del bueno estado del estado y la sustitución del captador de la detonación
   La comprobación del bueno estado del estado y la sustitución del captador de la velocidad del movimiento del automóvil (VSS)
   La comprobación del bueno estado del funcionamiento y la sustitución de la válvula de la estabilización de las vueltas de la marcha muerta (IAC)
   La comprobación del bueno estado del funcionamiento y la sustitución de la válvula de aire de la corrección de la composición de la mezcla aérea-de combustible (FIA)
   El sistema de la ventilación dirigida del cárter (PCV)
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   El sistema ulavlivaniya de las evaporizaciones de combustible (EVAP) - la información general, la comprobación del estado y la sustitución de los componentes
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La comprobación del bueno estado del estado y la sustitución del captador (l-sonda) oxigenado

Situado en la carretera de escape del motor la l-sonda sigue el contenido del oxígeno en el flujo de los gases que han trabajado. Al contacto de las moléculas Sobre 2 con el elemento sensible de la sonda el captador produce la señal amplitudinal en la banda de 0.1 hasta 0.9 En, depende de la concentración del oxígeno. Y, al significado 0.1 En le corresponde un alto contenido Sobre 2 (la mezcla empobrecida), y el significado 0.9 En - bajo (la mezcla enriquecida). RSM controla continuamente la señal, que obra del captador oxigenada, en caso de necesidad dando las órdenes a la corrección de la composición de la mezcla aérea-de combustible a expensas del cambio de la duración de la apertura de los inyectores vpryska. La correlación óptima de los componentes del carburante, que garantiza al gasto mínimo del combustible al funcionamiento más eficaz del convertidor catalítico, compone 14.7 partes del aire a 1 parte del combustible, - su módulo de la dirección y trata constantemente de apoyar, orientando a la información, que obra de la l-sonda. Sobre los modelos examinados de los automóviles se usan dos captadores oxigenados; primario está situado en el colector de escape del motor, y secundario - más abajo del convertidor catalítico. Por medio de la comparación del nivel del contenido del oxígeno en las partes de la carretera de escape es más alto y más abajo del convertidor RSM catalítico determina también la eficiencia del funcionamiento último.

Debe notar que el captador oxigenado es capaz de producir la tensión de señales solamente siendo calentado hasta la temperatura normal de trabajo (cerca de 320°С). Mientras el captador se encuentre en el estado frío, RSM trabaja en el régimen RAZOMKNUTOGO del CONTORNO.

Si a calentado hasta la temperatura normal de trabajo y/o el motor, que trabaja durante minutos no menos dos, el captador oxigenado produce la señal estable por la amplitud más abajo 0.45 En (a las vueltas no menos 1500 por minuto), el sistema de la autodiagnosis incluye en la memoria RSM el código correspondiente de la defectuosidad (Р0131 o Р0132). El código correspondiente es incluido también en caso de la revelación de la defectuosidad en la cadena del calentador del captador (cm. La sección el Sistema de la diagnosis de a bordo (OBD) - el principio del funcionamiento y los códigos de las defectuosidades).

En caso de la infracción del bueno estado del funcionamiento de la l-sonda o su cadena RSM pasa en el régimen razomknutogo del contorno, desdeñando la información, que obra de los captadores, y apoyando la composición de la mezcla aérea-de combustible en algún nivel dado que abastece la eficiencia suficiente de la devolución del motor.

El bueno estado del funcionamiento del captador oxigenado depende de la ejecución del conjunto de algunas ciertas condiciones:

a) los parámetros Eléctricos: la Estabilidad de la señal amplitudinal, producida por el captador, de la presión baja en el grado grande depende de la cualidad de las uniones de contacto de la cadena de la l-sonda, que debe comprobar en primer lugar en caso del surgimiento de los problemas;
b) la Presentación del aire exterior: la Construcción de la l-sonda preve la circulación libre del aire exterior dentro del captador. A la instalación de la sonda siempre comprueben la viabilidad de los conductos de aire;
c) la temperatura De trabajo: RSM comienza a reaccionar a la información, que obra de la l-sonda, solamente después de que el captador será calentado hasta la temperatura normal de trabajo (cerca de 320°С). Debe no omitir el hecho dado durante la comprobación del bueno estado del funcionamiento de la sonda;
d) la Cualidad del combustible: ¡el funcionamiento En buen estado de la l-sonda se hace posible solamente a condición de la aplicación para la gasolinera del automóvil neetilirovannogo del combustible!

En adición a las condiciones, enumeradas en el párrafo anteriores, al servicio de la l-sonda debe observar algunas medidas especiales de la prevención:

a) el captador Oxigenado es instalado a machamartillo montado en él e instalado por de contacto shtekerom por el trozo del tendido eléctrico, que tentativas del desacoplamiento pueden llevar a la salida irreversible del captador fuera de servicio;
b) Traten de no permitir los impactos a las celosías del captador o su punto de separación eléctrico de la suciedad y la lubricación;
c) no usen para la limpieza del captador oxigenado ningunos disolventes;
d) se Dirijan con la l-sonda extremadamente cuidadosamente, no lo dejen caer y traten de no sacudir;
e) la funda De silicio protectora debe vestirse al captador rigurosamente en cierto modo para no ser fundido y no violar el bueno estado del funcionamiento de la sonda.

LA COMPROBACIÓN

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. Encuentren el punto de separación eléctrico del captador. Del reverso del punto de separación introduzcan razognutuyu el sujetador de oficina en el nido del contacto del cable de señales (el borne № 1 [+]), el segundo sujetador introduzcan en el nido del borne № 2 (masa). Conecten al primer sujetador la tienta positiva del voltímetro, negativo conecten al sujetador introducido en el borne de la toma de tierra. Alcen el freno de parada, cambíen la palanca del selector AT a la posición "R", sobre los modelos con RKPP escojan la transmisión neutral. poddomkratte el redique del automóvil lo establezcan a los soportes.

2. Pongan en marcha el motor y comiencen a seguir los cambios de la tensión de señales del captador oxigenado.

Traten de no tocar a calentado por las superficies del sistema de la salida de los gases que han trabajado.

Más lento fluktuatsii las tensiones de la l-sonda secundaria son la consecuencia de la acción del convertidor catalítico, puesto que los átomos vinculados del oxígeno en las moléculas СО2 y Н2О influyen el elemento sensible de la sonda en mucho grados menores, que átomos como parte de las moléculas CON y NОХ.

3. En la fase inicial el captador frío debe producir la señal constante por la amplitud 0.1 ÷ 0.2 En (el régimen razomknutogo del contorno). Después unos dos minutos el motor alcanzará la temperatura normal de trabajo y la indicación del captador comenzarán a conmoverse en los límites de 0.1 hasta 0.9 En (el régimen del contorno cerrado). Si el sistema no pasa en el régimen del contorno cerrado, o pasa con es inadmisible por la demora grande (el captador perezoso), sustituyan la l-sonda.
4. Comprueben también el bueno estado del funcionamiento del calentador del captador oxigenado. Rassoedinite el punto de separación del tendido eléctrico de la sonda conecten el ohmiómetro entre los bornes del calentador (el borne №№ 3 y 4). La resistencia nominal compone 10 ÷ 40 ohm.
5. Comprueben el bueno estado de la presentación de la alimentación al calentador. Rassoedinite el punto de separación eléctrico midan la tensión sobre ello de la parte zhguta entre el borne № 4 y la masa. Al encendido incluido (no pongan en marcha el motor) el voltímetro debe fijar la tensión de la batería. Si una alimentación falta, comprueben el estado del tendido eléctrico en la parte de la cadena entre el relé principal, RSM y el captador oxigenado.
6. A los resultados negativos de las comprobaciones enumeradas más arriba, sustituyan la l-sonda defectuosa.

LA SUSTITUCIÓN

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

Vyvorachivanie de la l-sonda sobre el motor frío puede encontrarse extremadamente embarazoso en vista de la compresión térmica del metal del colector/tubo de escape del sistema de la salida. Para evitar el riesgo del daño de los componentes antes de comenzar el levantamiento del captador calienten el motor durante una pareja pasarán - traten de no quemarse sobre las superficies calentadas durante la ejecución del procedimiento.

1. Desconecten el cable negativo de la batería.

¡Si el estereosistema, establecido en el automóvil, es instalado por el código de guardia, antes de desacoplar la batería se aseguren de lo que disponéis de la combinación correcta para la introducción del audiosistema en la acción!

2. poddomkratte el automóvil lo establezcan a los soportes.
3. Exactamente rassoedinite corroeré el tendido eléctrico del captador oxigenado.

4. Arranquen exactamente la sonda del colector de escape (el captador primario) o los montajes del convertidor catalítico (el captador secundario).

5. Ante vvorachivaniem del captador al lugar lo unten rezbovuyu la parte con el hermético que antitoma (los nuevos captadores habitualmente son cubiertos ya con la composición correspondiente).
6. Introduzcan el captador al lugar de plantilla y lo aprieten sólidamente.
7. Conecten el tendido eléctrico.
8. Dejaréis el automóvil en la tierra y hagan sus pruebas demandadas. Comprueben la memoria del módulo de la dirección a la presencia de los códigos de las defectuosidades.