Honda Accord

De 1998-1999 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Honda el Acorde
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- El sistema de freno
   El sistema del antibloqueo de los frenos (ABS) - la información general y los códigos de las defectuosidades
   La sustitución de las hormas de freno de los mecanismos de discos de freno
   El levantamiento y la instalación de los soportes de los mecanismos de discos de freno
   La comprobación del estado, el levantamiento y la instalación del disco de freno
   La sustitución de los zapatos de los mecanismos de tambor de freno de las ruedas traseras
   El levantamiento y la instalación de los cilindros de rueda
   El levantamiento y la instalación del cilindro principal de freno
   La comprobación del estado y la sustitución de las líneas de freno y las mangas
   Prokachka del sistema de freno
   La comprobación del bueno estado del funcionamiento/hermética, el levantamiento y la instalación del montaje del amplificador de vacío de los frenos
   La regulación del freno de parada
   La sustitución del cable (ov) de la tracción del freno de parada
   La comprobación del bueno estado del funcionamiento, la sustitución y la regulación del captador-interruptor de las señales de parada
   La comprobación del bueno estado del funcionamiento y la sustitución del captador-interruptor del nivel del líquido de freno
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El sistema de freno

Las especificaciones

Los parámetros generales

El tipo
Hidráulico, con el amplificador de vacío
Los mecanismos delanteros de freno De discos, ventilado
Los mecanismos traseros de freno De discos o de tambor
El freno de parada Con la tracción mecánica
El pedal del freno de pie
El curso libre, mm 1.6 ÷ 4.8
La altura, mm
Del modelo con RKPP 165.1
Del modelo con AT 168.3
El curso de la palanca del freno de parada, mm
Los mecanismos de discos de freno 152 ÷ 229
Los mecanismos de tambor de freno 102 ÷ 178
El juego entre el empujador del amplificador de vacío y el émbolo GTTS (a la profundidad del enrarecer en 508 mm hg sobre el amplificador), mm 0.0 ÷ 0.5
Los mecanismos de discos de freno
El espesor mínimo admisible de las hormas de freno Véase el Jefe del Ajuste y el servicio corriente
El espesor mínimo admisible del disco Véase la marca sobre el disco
La cantidad máxima admisible de los saltos de agua del espesor del disco (el paralelismo), mm 0.015
El latido máximo admisible del disco, mm 0.102
Los mecanismos de tambor de freno
El espesor mínimo admisible friktsionnyh de las placas de las zapatas de freno Véase el Jefe del Ajuste y el servicio corriente
El diámetro máximo admisible interior del tambor Véase la marca sobre el tambor
Los esfuerzos de la detención rezbovyh de las uniones N·m
La fijación de los componentes generales del sistema de freno
El bulón hueco shtutsernogo del nudo de la conexión de la manga de freno al soporte del mecanismo de freno (delantero o trasero) 34
Las tuercas de la atadura GTTS 14.9
Las tuercas de la atadura raspornoy las barras de los mostradores de la suspensión delantera 22
Las tuercas de la atadura servoprivoda del amplificador de vacío de los frenos 12.4
Los bulones de la atadura de los captadores de rueda 9.9
Los mecanismos de discos de freno de las ruedas delanteras
Los bulones de la atadura del soporte
4-de cilindro del modelo 73
Del modelo V6 49
Los bulones de la atadura ankernoy las lañas del soporte 108
Los mecanismos de discos de freno de las ruedas traseras
Los bulones de la atadura del soporte 26
Los bulones de la atadura ankernoy las lañas del soporte 38
Los tornillos de la atadura del disco al cubo 9.5
Los mecanismos de tambor de freno de las ruedas traseras
Las tuercas de la atadura de los cilindros de rueda 9.0

Todo examinado en la Dirección presente del modelo de los automóviles son instalados por el sistema hidráulico de freno con el reforzamiento de vacío. A las ruedas delanteras siempre se establecen los mecanismos de discos de freno, mientras que los mecanismos de las ruedas traseras pueden tener como de discos, y la construcción de tambor.

Todos los mecanismos de freno son instalados por los autoreguladores. Además la compensación del desgaste de las hormas de freno de los mecanismos de discos (delantero y trasero) se realiza automáticamente, mientras que, a los mecanismos de tambor de freno son establecidos especial regulirovochnye los mecanismos, que activación pasa durante el frenaje, también a vzvedenii del freno de parada.

La construcción doble del cilindro principal de freno, instalado por separado recipientes dos, (GTTS) permite romper la carretera hidráulica en dos, que funcionan independientemente uno de otro, el contorno. Último significa que en caso de negativa un de los contornos, segundo continúa trabajar en el régimen anterior, abasteciendo el frenaje adecuado del automóvil. Los contornos hidráulicos tienen la disposición diagonal. La renuncia de cualquier de los contornos, naturalmente, conduce al descenso de la eficiencia del frenaje y se acompaña del funcionamiento de la lámpara de control sobre el cuadro de aparatos a la estrujadura del pedal del freno de pie.

El cilindro principal de freno (GTTS)

GTTS es establecido sobre el montaje servoprivoda del amplificador de vacío de los frenos, fijado en trasero pereborke del compartimento motor. De arriba sobre el cilindro está situado el recipiente grande del líquido hidráulico instalado por la tapa plástica. El recipiente se mantiene fuerte en el cilindro por medio de los casquillos de paso y el espárrago cilíndrico.

Como era mencionado ya más arriba, GTTS tiene la construcción doble que abastece el funcionamiento de dos contornos independientes hidráulicos. La presión del líquido en cada uno los contornos es comprimida por el émbolo individual dentro del cilindro principal.

El regulador de la presión

El montaje de la válvula-regulador se mantiene fuerte en trasero pereborke del compartimento motor, cerca GTTS y abastece la restricción de la presión en la hidrotracción de los mecanismos de freno de las ruedas traseras, previniendo su bloqueo prematuro al frenaje agudo. La válvula no obstaculiza el aumento de la presión en los contornos hidráulicos de los mecanismos traseros de freno sólo hasta que no alcance algún porogovogo del significado, el crecimiento ulterior de la presión se limita.

El regulador se refiere al número de los componentes no reparables y en caso de la salida está sujeto fuera de servicio a la sustitución en la recogida.

El amplificador de vacío de los frenos

El amplificador usa el enrarecer, creado en la tubería de admisión, para el aumento de la eficiencia del funcionamiento de la hidrotracción del sistema de freno. Servoprivod del amplificador de vacío es fijado en trasero pereborke del compartimento motor.

El freno de parada

La palanca de mando del freno de parada está situada en el salón del automóvil e influye la varilla del tiro, a que es sujetado un par privodnyh de los cables (por uno en cada uno los mecanismos de freno de las ruedas traseras). A vzvedenii de la palanca sobre los modelos instalados por los mecanismos de tambor traseros de freno, los cables tiran las palancas ejecutivas sujetadas a los montajes de las zapatas de freno en los mecanismos de las dos ruedas traseras. Además los zapatos se divorcían en las partes, apretando contra la superficie de trabajo de los tambores. Sobre los modelos con los mecanismos de discos de freno de las ruedas traseras las palancas son sujetadas a los mecanismos ejecutivos del tipo a tornillo en los cuerpos de los soportes. Las palancas influyen los émbolos de los soportes, haciendo las hormas apretar contra los discos de freno.

Las medidas de la prevención

Al servicio de los componentes del sistema de freno de los automóviles debe observar algunas medidas especiales de la prevención:

a) Para la gasolinera del sistema de freno usen solamente el líquido hidráulico de la clase DOT 3;
b) Friktsionnye de la placa de las hormas/zapatos de freno pueden contener el asbesto, nocivo para la salud. Traten de no aspirar el polvo de freno, no soplen por su aire comprimido. Para el frotamiento de los componentes de los mecanismos de freno apliquen solamente las composiciones especiales que limpían;
c) Seguís la observación de todos los permisos exigidos y los esfuerzos de la detención de la fijación. Al servicio de los componentes usen solamente el instrumento en buen estado. A las dudas menores pidan ayuda a los especialistas. Recordáis que el bueno estado del funcionamiento de los frenos es el empeño de la seguridad del movimiento;
¡d) a los indicios menores de la infracción del bueno estado del funcionamiento del sistema de freno la explotación del automóvil debe ser detenida!
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